Część druga: Remont mechaniczny

Przejazd do garażu bez żadnych problemów nastąpił 13.09.2007. Niezwłocznie „ekipa” remontowa przystąpiła do rozbiórki poszczególnych podzespołów. Na pierwszy ogień poszedł silnik. Choć pierwotnie zakładałem, że zdemontujemy głowice i ocenimy stan zużycia silnika wymieniając ewentualnie pierścienie to już po zdjęciu pierwszej głowicy wiedziałem, że remont motoru będzie poważniejszy.

Niestety tuleje cylindrów były popękane-ewidentnie ktoś podczas wcześniejszych zim zapomniał spuścić z układu chłodzenia wodę i mróz spowodował powyższe pęknięcia.

Tym samym aby mieć pewność co do stanu pozostałych elementów silnika, zapadła decyzja o jego wymontowaniu i całkowitej rozbiórce.

Remont silnika objął:

• wymianę tulei cylindrów i tłoków z pierścieniami,
• wymianę kompletu wału korbowego,
• wymianę pompy układu chłodzenia,
• regenerację głowic cylindrów,
• regenerację pompy wtryskowej i wtryskiwaczy,
• regenerację rozrusznika,
• regenerację alternatora,
• wymianę sprzęgła,
• uszczelnienie silnika,

Korzystając z okazji, że silnik wymontowaliśmy razem ze skrzynią biegów postanowiłem również do niej zajrzeć.

Dzięki podjętym działaniom zostały w niej wymienione łożyska, uszczelnienia i skasowane wszelkie zbędne luzy.

Pozostała część remontu mechanicznego objęła całkowite rozebranie i złożenie po wymianie uszkodzonych elementów przedniego zawieszenia i układu kierowniczego, uszczelnienie tylnego mostu, wymianę wszystkich elementów pneumatyki układu hamulcowego i kierowniczego na nowe, wymianę okładzin ciernych czy też wymianę krzyżaków wału napędowego.

W międzyczasie wykorzystując każdą wolną chwilę i każdą uzyskaną wiadomość o posiadaniu przez kogoś jakichkolwiek części przejechałem Polskę wzdłuż i wszerz .

Podejmując się wyzwania jakim był remont Ogórka zdawałem sobie sprawę, że w dzisiejszych czasach zdobycie nowych części to nie będzie sprawa prosta. Nie myliłem się.

I choć z pomocą przyszła mi pewna firma, która dzięki swoim kontaktom handlowym w Czechach i na Słowacji (dawnych ojczyznach Skody RTO) w tamtejszych magazynach zdobyła dla mnie mnóstwo nowych części to przejechanych po naszym kraju kilometrów nie jestem w stanie zliczyć.

Wielokrotnie kupowałem również części w takich zakamarkach, że w najśmielszych myślach nie przypuszczałbym iż można tam kupić coś do autobusu.

Pod koniec marca 2008 po raz pierwszy autobus w pełni sprawny mechanicznie wyjechał na swoja pierwszą próbę po remoncie.

Cześć pierwsza: Stan przed remontemCześć trzecia: Remont blacharski

Zdjęcia z remontu mechanicznego